As restrições às importações chinesas de carvão australiano vão aumentar o preço do carvão doméstico chinês em comparação com o carvão transoceânico. Se os fabricantes de coque chineses lutam para ter acesso ao carvão importado, a competitividade dos custos vai piorar em comparação com os produtores de coque no exterior, e isso afetará sua capacidade de exportar.

Em Fevereiro foi tornado público que o porto de Dalian, no norte da China, proibiu o carvão australiano de ser recebido. Além disso, o tempo para o carvão australiano desembaraçar em outros portos chineses aumentou de 20 dias para 60 por vezes 90 dias. No mercado de carvão térmico, isso já impactou os preços; nas sete semanas desde que as restrições foram impostas (entre 12 de Fevereiro e 2 de Abril de 2019), o preço marítimo de 5500 kcal / kg caiu ~ 6% para US $ 64 / t, CFR South China, enquanto os preços domésticos na China aumentaram em ~ 8% para 93 d/ t, FOB North China.

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No entanto, os preços do carvão metalúrgico não se comportaram da mesma maneira; os preços domésticos na China aumentaram em cerca de 1%, para 227 d/ te os preços no mar subiram para 220 d/ t, CFR China, um aumento de 2% desde que as restrições foram impostas.

A continuação de interrupções na oferta na Austrália têm apoiado o transporte marítimo. Além disso, afirma-se que, quando as restrições foram inicialmente anunciadas, houve um aumento repentino na demanda de usinas chinesas de propriedade independente. Essas usinas, que estão mais livres dos controles do governo em comparação com suas contrapartes estatais, apressaram-se a adquirir material australiano de alta qualidade enquanto as importações ainda estavam acessíveis e isso sustentou ainda mais os aumentos nos preços marítimos em relação aos preços domésticos.

No caso de as restrições de importação se tornarem mais rigorosas, espera-se que sejam cumpridas os preços do carvão a serem impactados de maneira semelhante à observada no mercado de carvão térmico.

Por outro lado, o aumento dos preços do carvão doméstico chinês e a redução dos preços marítimos reduzirão a competitividade dos produtores chineses de coque, em comparação com os que estão fora da China. A título de exemplo, os produtores de coque no Japão, um importante importador de carvão metalúrgico australiano, beneficiar-se-iam dos custos de produção mais baixos.

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